持續多日的柴油短缺，使南方一些地區的工業生產、交通物流、晚稻收割受到影響。“柴油荒”的形成，有煉油企業檢修減產、經濟回暖帶動工業生產用油攀升等原因，而一些地方的突擊式拉閘限電，也加劇了柴油的供不應求。
　　國家發改委宣布成品油調價余音未了，就出現柴油供不應求的局面，給工業生產、交通物流、晚稻收割造成不良影響。莫不是石油巨頭嫌柴油漲價幅度太小，又在以“油荒”逼宮新一輪漲價？面對蹊蹺的“柴油荒”，公眾有理由提出質疑。某些地方為了完成節能減排任務，突擊拉閘限電，使發電用柴油需求激增，加劇柴油的供不應求。這柴油荒背后閃動著的，是節能政績的魅影，讓人心神不寧。
　　中央推行低碳政策，設定節能減排指標。本是為了淘汰落后產能，矯正唯GDP論的錯誤發展觀。但是在節能減排的問題上，有的地方平時不做足功課，而是選擇在“年終算總賬”之時突擊拉閘限電。這不僅給民眾生活帶來不便，傷害到千家萬戶的民生利益，也是對節能減排政策的誤讀與歪曲。
　　雖然國家發改委、工信部表態要確保居民用電，對某些突擊限電的地方點名批評，但某些地方仍然置若罔聞，突擊限電行動仍在繼續。表面上看，官方發布的煤炭消耗、電能消耗降低，但是柴油消耗增加，還增加了其他社會成本，打亂了正常的社會秩序。這樣的節能減排“效果”對經濟發展，對黎民百姓有什么好處？
　　針對某些地方執行節能減排政策變形走樣，年終“一刀切”突擊限電、不顧民生利益的怪現象，一方面，某些地方政府要深刻反思。不能為了節能政績傷害民生利益，遏制民眾合理用電需求，確保居民與公共設施用電。另一方面，發改委、工信部對不正常的突擊限電現象，不能停留于點名批評，要及時問責。
　　更為重要的是，要引入多維績效評價機制，把官員績效評估主體由單一化轉向多元化，增加民眾對官員節能減排績效評價的話語權。逐步修正部分官員“只見政績不見民生”的狹隘政績觀，實現政府職能的華麗轉身。