4月17日晚，長航鳳凰發(fā)布了新修訂的2012年業(yè)績快報，虧損數(shù)額由此前的8.05億元猛增至18.8億元。
長航鳳凰表示，公司于2013年4月13日披露了《2012年度業(yè)績快報》，公告公司與年審會計師在十三艘船舶和相關(guān)負債轉(zhuǎn)讓的會計處理方面存在分歧，并披露如按會計師的會計處理，公司2012年度歸屬于股東的凈利潤為-18.80億元，公司公告時正向有關(guān)部門進行咨詢，答復(fù)結(jié)果尚不可知。
2013年4月16日，經(jīng)有關(guān)部門會商后，認(rèn)為會計師的處理意見更為妥當(dāng)。長航鳳凰隨即按照會計師的意見調(diào)整了公司的相關(guān)會計處理。
交易特殊尚無先例兩方分歧嚴(yán)重
據(jù)了解，長航鳳凰為了緩解公司財務(wù)困難，減輕公司資金風(fēng)險和償債壓力，
2012年8月28日公司與控股股東所屬企業(yè)就十三艘船舶和相關(guān)負債的轉(zhuǎn)讓達成一致。
隨后長航鳳凰聘請了相關(guān)中介機構(gòu)對本次交易進行了審計和評估，經(jīng)天職國際會計師事務(wù)所審計確認(rèn)：截至2012年6月30日，擬轉(zhuǎn)讓船舶資產(chǎn)的賬面值為333,687.00萬元，與之相關(guān)的一同轉(zhuǎn)讓的負債330,741.72萬元，凈額2,945.28萬元；經(jīng)中通誠資產(chǎn)評估有限公司評估后上述13艘船舶資產(chǎn)價值為
223,541.02萬元，評估后的負債總額為330,741.72萬元，上述資產(chǎn)和負債評估后凈額為-107,200.70萬元。
長航鳳凰表示，控股股東承接十三艘船舶33.37億元資產(chǎn)和33.07億元的負債，其目的是為了減輕公司的償債壓力和減少財務(wù)費用支出，是對公司的巨大支持，是大股東對公司的實際救助，故合同約定本次交易對價為零。
長航鳳凰認(rèn)為本次評估價值只宜作為成交參考值，2012年基于未來航運市場的預(yù)測，目前同行業(yè)中尚未有航運企業(yè)對同類型船舶計提減值準(zhǔn)備，公司對同類型船舶2011年末和2012年減值測試結(jié)果顯示該批資產(chǎn)未有減值。公司與關(guān)聯(lián)方的交易價格以賬面價值成交，是資產(chǎn)公允價值的體現(xiàn)，交易價格合理，未顯失公平。按雙方的交易價格，公司原會計處理確認(rèn)營業(yè)外支出2945萬元，即確認(rèn)資產(chǎn)與負債賬面價值差異。
不過，2013年長航鳳凰年審會計師進場后，對公司進行2012年度審計，認(rèn)為該交易資產(chǎn)的評估價格應(yīng)為公允價值，按照證監(jiān)會公告[2009]34號《關(guān)于做好上市公司2009年年度報告及相關(guān)工作的公告》的相關(guān)規(guī)定和解釋，高于評估價格的部分約11億元需作為資產(chǎn)處置損失，同時等額增加股東投入并計入資本公積。
長航鳳凰稱，一項資產(chǎn)的估值由于評估方法和評估環(huán)境、資產(chǎn)所處環(huán)境等因素影響價格變動很大，資產(chǎn)的賬面價值與評估公允價值之間存在的差異很常見，對此，公司和會計師往往有不同的理解。本次交易案例特殊，在國內(nèi)尚未查找到類似案例，故無先例可循，公司和會計師也有一個逐步深化認(rèn)識的過程，在相關(guān)會計處理上公司與年審會計師各有理由作為支撐，但都說服不了對方，分歧嚴(yán)重。為此，雙方?jīng)Q定向有關(guān)權(quán)威部門匯報，并以書面的形式進行了咨詢。
修正后虧損增加10億元一季度續(xù)虧
2013年4月16日，經(jīng)有關(guān)部門會商后，認(rèn)為會計師的處理意見更為妥當(dāng)。本公司決定接受該意見，并相應(yīng)調(diào)整了相關(guān)會計處理。
業(yè)績修正后，長航鳳凰的營業(yè)外支出(非流動資產(chǎn)處置損失)增加10.75億元，歸屬于股東的凈利潤由虧損8.05億元增加到虧損18.80億元，與此同時，資本公積金增加10.75億元，修正前后公司的總資產(chǎn)和所有者權(quán)益均未受影響。
對本次業(yè)績快報修正，長航鳳凰表示將依照《公司年報信息披露重大差錯責(zé)任追究制度》相關(guān)規(guī)定，對相關(guān)責(zé)任人進行責(zé)任追究。
而根據(jù)長航鳳凰的業(yè)績快報，因連續(xù)兩年虧損，預(yù)計公司2012年年報公告后公司股票交易將面臨退市風(fēng)險警示的特別處理。
此外，長航鳳凰的一季報預(yù)告顯示，公司2013年一季度的虧損額在19500萬元至21000萬元之間，較去年25028萬元的虧損額有所減少。
對此，長航鳳凰表示主要是由于公司優(yōu)化長江運輸業(yè)務(wù)模式，去年二季度以來加快低效資產(chǎn)處置、精簡機構(gòu)、減員控本，報告期因翹尾等因素，長江運輸較去年同期大幅減虧。同時，報告期公司加大特種大件、金融物流、船員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)發(fā)展，一定程度上減少了公司的虧損。