中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919；hK1919）30日在北京和香港兩地召開(kāi)2012年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，下半年面對(duì)困難局面，中國(guó)遠(yuǎn)洋將認(rèn)真研判市場(chǎng)形勢(shì)，并根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。未來(lái)仍將重點(diǎn)支持物流、碼頭和租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋相關(guān)關(guān)負(fù)責(zé)人在說(shuō)明會(huì)上表示，第三季度形勢(shì)還比較嚴(yán)峻。中國(guó)遠(yuǎn)洋已采取了涉及幾大板塊的措施來(lái)減少虧損。預(yù)計(jì)下半年，由于新船交付壓力持續(xù)，全球海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力供應(yīng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，下半年全球集裝箱新船交付量約為69萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下半年集裝箱價(jià)格較難維持上半年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，下半年部分航線(xiàn)在十一以后將采取行動(dòng)，促進(jìn)供需平衡。而上半年整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)是新船交付的集中期，創(chuàng)歷史新高。下半年干散貨新船交付546艘、4568.8萬(wàn)載重噸；全球航運(yùn)市場(chǎng)仍將面對(duì)運(yùn)力過(guò)剩的壓力。受經(jīng)濟(jì)增速放緩、供需失衡、油價(jià)等成本高企等因素的影響和制約，下半年航運(yùn)市場(chǎng)雖有可能出現(xiàn)季節(jié)性反彈，但航運(yùn)企業(yè)總體仍將面臨困難局面。
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，中國(guó)遠(yuǎn)洋接下來(lái)將以全面預(yù)算管理和供應(yīng)商管理等管理提升活動(dòng)為契機(jī)，不斷提高公司治理水平和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力, 繼續(xù)加大成本控制力度。集裝箱航運(yùn)方面，調(diào)控運(yùn)力投放，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，優(yōu)化航線(xiàn)和貨源結(jié)構(gòu)，持續(xù)改進(jìn)全面提升各項(xiàng)服務(wù)，挖掘延伸服務(wù)的空間，大力推進(jìn)FOB和回程貨攬取。干散貨航運(yùn)方面，發(fā)揮統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以貨源為中心，推進(jìn)大客戶(hù)戰(zhàn)略，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)與靈活應(yīng)變相結(jié)合，繼續(xù)控制船隊(duì)規(guī)模，努力減虧創(chuàng)效。
　　今年上半年，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)則再次陷入低谷，上半年全球干散貨航運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，而需求僅同比增長(zhǎng)6.2%，供需嚴(yán)重失衡。BDI上半年平均值為943點(diǎn)，比去年同期下跌了31.3%，為該指數(shù)設(shè)立以來(lái)最為低迷的時(shí)期。碼頭行業(yè)、物流行業(yè)市場(chǎng)情況相對(duì)較好，但也受到了一定影響。
　　受到全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)際貿(mào)易需求低迷，航運(yùn)業(yè)持市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩影響。2012年上半年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣346.47億元，較去年同期上升1.2%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣-48.71元，較去年同期下降79.7%。