每年1~2月間，世界上最緊俏的一種商品，當(dāng)推中國(guó)春運(yùn)火車票；而掌握這種商品獨(dú)家發(fā)售權(quán)的中國(guó)鐵路系統(tǒng)，則成為全世界最忙碌的賣家。
今年，這個(gè)賣家也大舉進(jìn)軍電子商務(wù)，在中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)12306.cn開(kāi)通春運(yùn)售票服務(wù)，于是該網(wǎng)站毫無(wú)懸念地成為今冬電商界的一朵奇葩，尷尬也隨之而來(lái)。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)排名網(wǎng)站Alexa的排名，昨日，12306.cn單日訪問(wèn)量已飆升至全球106位、逼近了京東商城的第93位。而在春運(yùn)開(kāi)始前，其單日排名基本上在千名開(kāi)外，其三個(gè)月來(lái)的平均排名也僅為1147位。
隨著春運(yùn)高峰的到來(lái)，它的排名料將繼續(xù)上升。但在巨大的訪問(wèn)壓力下，這個(gè)由鐵道部下屬企業(yè)開(kāi)發(fā)維護(hù)的網(wǎng)站卻幾次瀕臨癱瘓，一些旅客也遭遇購(gòu)票失敗卻被扣款等問(wèn)題。
“鐵老大”做電子商務(wù)，畢竟還不夠?qū)I(yè)，既然如此，為什么不引入更加專業(yè)的服務(wù)商來(lái)參與呢？春運(yùn)售票的蛋糕，究竟分給了誰(shuí)？誰(shuí)才有資格分？為何不用在線訂機(jī)票模式？
一位接近鐵路系統(tǒng)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，目前12306.cn的主要困難在于訪問(wèn)量太大，服務(wù)器能力無(wú)法支撐。
網(wǎng)站支撐能力不足，容易崩潰，眾多購(gòu)票者卻只能面對(duì)報(bào)錯(cuò)頁(yè)面興嘆，這種“浪費(fèi)”令12306.cn飽受詬病。
互聯(lián)網(wǎng)人士王玉圓在專業(yè)網(wǎng)站建議，參考飛機(jī)票訂票方式，提供對(duì)外接口，將大部分訪問(wèn)量分流到合作網(wǎng)站上去。
這個(gè)在機(jī)票、酒店預(yù)訂領(lǐng)域廣泛采用的方式，是否會(huì)被鐵路系統(tǒng)采納？
上述接近鐵路系統(tǒng)人士認(rèn)為，目前這種方案不太可能被采納，鐵路系統(tǒng)對(duì)自身技術(shù)認(rèn)可度較高，且存在利益分配問(wèn)題。
若采用與其他網(wǎng)站合作，則必然涉及收入分成問(wèn)題。目前，在旅游分銷行業(yè)，攜程、去哪兒(微博)等預(yù)訂網(wǎng)站均與各代理商確定了分成比例。
媒體報(bào)道，攜程曾在2008年三季報(bào)披露，從每張機(jī)票中抽成平均為41.7元；采取指向代理商頁(yè)面模式的去哪兒，則根據(jù)其引向代理商的點(diǎn)擊量進(jìn)行結(jié)算，大致從每次成交中獲得6元。
一位互聯(lián)網(wǎng)公司的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)本報(bào)分析稱，如果放開(kāi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票接口，實(shí)行飛機(jī)票購(gòu)票形式，好處立顯：既能幫助鐵道部網(wǎng)站減輕壓力，還能在多個(gè)網(wǎng)站接觸到更多潛在用戶。
但上述接近鐵道部人士表示，目前主營(yíng)鐵路網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)的是鐵道部下屬企業(yè)，屬壟斷行業(yè)國(guó)企，所以短期來(lái)看放開(kāi)不太可能。航空領(lǐng)域雖也是國(guó)企為主，但卻是多家公司競(jìng)爭(zhēng)的局面。
肥水不流外人田
目前，12306.cn主要由鐵道部信息技術(shù)中心和鐵道科學(xué)研究院進(jìn)行開(kāi)發(fā)和維護(hù)，小范圍業(yè)務(wù)如支付接入、硬件整合等外包給系統(tǒng)外的公司。
據(jù)本報(bào)調(diào)查，開(kāi)發(fā)12306.cn的鐵道部信息技術(shù)中心下屬有多家企業(yè)，其法人代表均為其中心主任。
而負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的鐵道科學(xué)研究院已于2002年由事業(yè)單位轉(zhuǎn)制，目前是鐵道部直屬大型科技企業(yè)。
鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所(下稱“電子所”)是具體負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的主要單位，其主頁(yè)顯示，電子所有另一個(gè)名字——“北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司”。根據(jù)工商資料，這是一家全民所有制企業(yè)，即國(guó)企，成立于1992年，注冊(cè)資本5000萬(wàn)。
而電子所的研究領(lǐng)域與成果中即包括鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)。已多年未更新的介紹稱，將研究客票系統(tǒng)
5.0
版，以實(shí)現(xiàn)客票銷售渠道網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)手段現(xiàn)代化、運(yùn)營(yíng)管理信息化為目標(biāo)。
據(jù)媒體報(bào)道，鐵路系統(tǒng)之外，能夠參與網(wǎng)絡(luò)售票項(xiàng)目的企業(yè)寥寥無(wú)幾，主要是太極股份、網(wǎng)宿科技。
太極股份在2011年半年報(bào)中披露，其簽訂了鐵道部互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)項(xiàng)目。但有媒體引用其相關(guān)負(fù)責(zé)人的話稱，該公司只負(fù)責(zé)12306.cn網(wǎng)站的硬件集成，對(duì)于操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、軟件的實(shí)施都不負(fù)責(zé)。而網(wǎng)宿科技則僅為12306.cn網(wǎng)站提供CDN加速服務(wù)。
此外，在12306.cn的支付頁(yè)面上，可以看到提供支付接入服務(wù)的有工、農(nóng)、中、招等四家銀行和銀聯(lián)。
“雖然(開(kāi)通網(wǎng)上售票)是一個(gè)積極的變化，提供了一個(gè)新的購(gòu)票渠道，”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)評(píng)論稱，“但鐵路系統(tǒng)還太過(guò)封閉，應(yīng)更加開(kāi)放。”
雅虎中國(guó)原總經(jīng)理謝文也認(rèn)為，飛機(jī)票的網(wǎng)絡(luò)訂票搞了好多年，鐵路網(wǎng)絡(luò)售票已經(jīng)算晚了；做得這么晚卻沒(méi)有做好是不應(yīng)該的，因?yàn)橐延凶銐虻慕?jīng)驗(yàn)、專家、專業(yè)服務(wù)可供咨詢。
他認(rèn)為，鐵路系統(tǒng)的問(wèn)題就在于不找最好的，只找自己人，“肥水不流外人田”。