據(jù)香港《文匯報(bào)》9日?qǐng)?bào)道，近日英國(guó)社會(huì)對(duì)高鐵計(jì)劃爭(zhēng)議頗大，有評(píng)論以荷蘭兩年前通車的“Fyra”高鐵為例，警告當(dāng)局小心考慮建設(shè)高鐵的實(shí)際性，以免客流量不足，最終要政府親自出手援救。
　　據(jù)介紹，造價(jià)70億英鎊的“Fyra”高鐵連接阿姆斯特丹、鹿特丹及布雷達(dá)，由于票價(jià)高昂，列車空座率高達(dá)85%，平均每日虧損32萬(wàn)英鎊，令鐵路幾乎瀕臨破產(chǎn)邊緣，而政府要?jiǎng)佑?.5億英鎊援助。
　　媒體稱，雖然高鐵能節(jié)省旅客乘車時(shí)間，但能否吸引乘客放棄便宜20%的普通火車票卻是疑問(wèn)。此外，由于“Fyra”興建時(shí)具有相對(duì)有利的條件，例如路線多為平地，造價(jià)較低，且能與法國(guó)高鐵連接填補(bǔ)收入等。如果造價(jià)高出數(shù)倍的“HS2”高鐵效果不理想，將是一個(gè)昂貴的教訓(xùn)。
　　評(píng)論還指出，很多專家認(rèn)為方案中提出能創(chuàng)造100萬(wàn)個(gè)職位是荒謬的說(shuō)法，因?yàn)樵u(píng)估只是根據(jù)去年一份意大利經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)報(bào)告，該報(bào)告已聲明所謂的經(jīng)濟(jì)效益只是“相對(duì)較少資料支持”。有組織估計(jì)，該項(xiàng)工程其實(shí)最多只能創(chuàng)造4.2萬(wàn)個(gè)職位而已。