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記者1日從權威渠道獲悉，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點項目的推進，以及配套項目的優化完善。種種跡象表明，飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。
鐵道部日前已經啟動遲滯貨款支付工作，1日中國南車收到鐵道部首批還款近60億元，預計到今年11-12月有望收回鐵道部大部分應付貨款。
進入10月份以來，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券正式公開發行。在中國日前先后出臺“鐵路建設債券利息收入企業所得稅減半征收”、“明確鐵路建設債券為政府支持債券”等政策作用下，市場對鐵道部債券信心和認可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設債券發行認購倍數達近17倍。
種種跡象表明，中國鐵路頻頻釋放出“回暖”的積極信號，包括高鐵在內的鐵路網建設仍將是國民經濟發展需要保證的重要基礎，鐵道部的政府信用將使其建設資金得到保證。
專家指出，鐵路建設作為國家重要的投資項目，不僅能夠滿足公眾對于現代交通體系的需求，也牽涉為數眾多的農民工就業、供貨商發展等問題。大面積、長時間的緩建、停建不是正常的現象，亟須得到改善。
“我對中國鐵路未來發展充滿信心。據我了解，國務院批準的中國鐵路網中長期規劃并沒有發生任何變化。2011年以來盡管鐵路支付能力較往年要弱，但主要受全球宏觀經濟等大環境影響�！敝袊宪嚩麻L趙小剛表示。
中國南車有關人士稱，鐵路裝備制造企業的經營結算有其固有特點，四季度付款較集中，這已形成多年慣例。加上最近高層也在積極協調銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下，鐵道部針對中國南車的欠付款項，預計在11月到12月間，會加快償付。
10月28日晚間，中國南車發布第三季度報告稱，第三季度公司歸屬于母公司所有者的凈利為7.73億元，同比增長9.67%；1—9月份，中國南車歸屬母公司所有者的凈利潤為28.17億元，同比增長55%。
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